The Riviera Lady

Så fick vi då igår veta att SAS, Scandinavian Airlines, inte längre kommer att vara svenskägd. Bara danska staten står kvar som Nordens ägare när SAS nu köps upp av ett nytt gäng med Air France/KLM och en dans miljardär vid namn Henrik Lind i täten. Så gick de sista spillrorna av de stora svenska elefanterna till företag som var världsberömda för sin kvalitet i graven. Vi har ju tidigare sett Ericssons fall (företaget som var bäst på mobiler och nät i världen och som dessutom var det mest etiska av dem alla), Volvos och Saabs försäljning till Kina, etc etc. Nu finns inte heller SAS kvar. Trist och vemodigt.

Så undrar man förstås hur det blir framöver, med flyglinjer, service etc. Kommer direktlinjerna finnas kvar alls, eller tvingas man mellanlanda? Hur kommer servicen bli – satsning på ett premiummärke, eller lågpris? Här har ju SAS vacklat från tidigare höga ambitioner till något mittemellan.

Och inte nog med att nya ägare, som tänker annorlunda och kanske ändrar i hur man kan flyga från Sverige ser jag också att SAS lämnar Star Alliance, en allians av bolag som SAS en gång var med att grunda, då när det var ett elitbolag. Nu har ju SAS dragits med problem länge, inte bara med lönsamheten. Servicen på SAS jämfört med sina allianskollegor har varit undermålig under lång tid. Det kommer inte kännas roligt att SAS istället blir en del av Sky Team, en allians av flybolag som inte har bråkdelen av det rykte Star Alliance har. Här hittar vi uppköparna Air France och KLM, Delta, China Airlines, Air Europa, China Eastern och ett gäng till. Och till inte för länge sedan fanns t ex Aeroflot med i denna allians.

SAS har gått ut med att poängen som medlemmar har inte påverkas, i alla fall inte om man är direkt SAS-medlem. Hur det går för de som har andra bolags grundmedlemskap, såsom LuftHansas verkar ingen veta idag.

En annan stor fråga blir vilka flyglinjer som får vara kvar. Vi kan misstänka att SAS kommer bli ett bolag som skjutsar resenärer till de stora hubberna som Air France och KLM har vars hemmaflygplatser är Charles de Gaulle och Schiphol. Ingen av dessa flygplatser lockar särskilt mycket så man får verkligen hoppas att direktflighten ner till Nice kvarstår, i oförminskad styrka och att, när det passar bättre, det går att åka via Köpenhamn som man gjort tidigare.

Mycket är oskrivet och osäkert i detta läget, bara dagen efter att detta köp har offentliggjorts. Vi kanske i alla fall kan hoppas att man får tillgång till loungen på Nices Flygplats som medlem av Sky Team framöver. Det har varit anskrämligt att inte kunna nyttja denna facilitet med mindre än att ha ett guldkort på SAS, även om man åker business. Det vore ju en klar förbättring i alla fall.